如今的離心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附（fù）近開孔的方法，從而直接向葉輪內的低速或分離流體提供能（néng）量（liàng），可用於（yú）消除或解決（jué）離心式葉輪（lún），在部分負荷下（xià）經常出現的積塵問題，通過整機離心式通風機的數值實驗，發現輪罩穿孔後（hòu），設計點附近的風機（jī）壓力提高了（le）效率，怎（zěn）樣對離心式通風機進行更好的設計呢？
在設計構思離心（xīn）式通風機（jī）總流量（liàng）和小總流量時，輪蓋開啟產生的水射流，能夠 大大提高離心葉輪出入（rù）口的分離出來（lái）流，進而消弱風機葉輪出入口的水（shuǐ）射流尾流（liú）構造（zào），除此之外，沿葉子表層的流動性分離出來總麵積減（jiǎn）少，工作壓力更有規律性地（dì）提升，該方式 能夠 改進關閉式風機葉輪的特性，依據反難題設計構思方式（shì） 和（hé）機械（xiè）設備技（jì）術性，融合實驗設計方式 、回應麵法和模（mó）擬退火優（yōu）化計算方法，創建了離心式通風機葉子，以樣子的可靠性設計方式 ，且做到理（lǐ）想（xiǎng）化的（de）預期效果。
在此（cǐ）階段，以離心葉輪的高效率化為總體目標，切實設計了應用離心風扇的葉片，以切實設計得出了結論。離心葉輪的高效化是根據可靠的設計（jì）參數和離心葉輪的高效率（lǜ）之間，創造的（de）響（xiǎng）應麵相關，離心（xīn）葉輪進行可靠的設計，選擇離心（xīn）風扇減震的標準可靠（kào）性設計方（fāng）式，該方式使用渦輪結構的最低（dī）振動。
在離（lí）心式通風（fēng）機的設計思路中（zhōng），應用該（gāi）軟件在（zài）離心風扇汽輪機殼上開展（zhǎn）設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計（jì）思路，根據汽輪機殼前後左右結（jié）構，立即選擇邊界元（yuán）法測量汽輪機殼振動輻射源噪（zào）聲，大大降低提高汽輪機殼振動輻射源噪（zào）聲功率，為進出口貿易均與管道係統軟件接觸（chù）的多級（jí）離心風扇（shàn）及其離心風扇噪聲科學研究提供了合理的（de）參考。
